{"id":112,"date":"2016-08-17T06:53:41","date_gmt":"2016-08-17T09:53:41","guid":{"rendered":"http:\/\/zommb.com.br\/recuperacao\/?page_id=112"},"modified":"2020-06-06T11:52:53","modified_gmt":"2020-06-06T14:52:53","slug":"infraestructura","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.recuperacao.com.br\/es\/experiencia\/infraestructura\/","title":{"rendered":"Infraestructura"},"content":{"rendered":"

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Actividades:<\/strong> Evaluaci\u00f3n de estructuras de hormig\u00f3n y estudios de previsi\u00f3n de vida \u00fatil.<\/p>\n

A\u00f1o:<\/strong> 2010<\/p>\n

Descripci\u00f3n:<\/strong> Las estructuras de hormig\u00f3n del Sistema El\u00e9ctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao estuvieron paralizadas por m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Para reiniciar la construcci\u00f3n fue necesario realizar una evaluaci\u00f3n profunda del nivel de degradaci\u00f3n de las estructuras constituida por inspecci\u00f3n detallada, ensayos en campo y laboratorio, incluyendo ultrasonograf\u00eda, mediciones de cloruros, pruebas de resistencia a compresi\u00f3n y medici\u00f3n de la corrosi\u00f3n en los cables pretensados. Con las informaciones obtenidas fue posible realizar estudios de previsi\u00f3n de vida \u00fatil de las estructuras a trav\u00e9s de curvas de envejecimiento del hormig\u00f3n, fundamentando las recomendaciones para reparaci\u00f3n de las anomal\u00edas y protecci\u00f3n de las superficies para lograr la vida \u00fatil del proyecto.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_separator style=”style-5″ margin_top=”30px” margin_bottom=”30px” width=”100%”][vc_row_inner rt_row_style=”global-style” rt_row_borders=”” rt_row_paddings=”true” rt_bg_effect=”classic” rt_bg_image_repeat=”repeat” rt_bg_size=”cover” rt_bg_position=”right top” rt_bg_attachment=”scroll” rt_bg_video_format=”self-hosted”][vc_column_inner width=”1\/3″ rt_wrp_col_paddings=”false” rt_border_top=”” rt_border_bottom=”” rt_border_left=”” rt_border_right=”” rt_border_top_mobile=”” rt_border_bottom_mobile=”” rt_border_left_mobile=”” rt_border_right_mobile=”” rt_bg_image_repeat=”repeat” rt_bg_size=”auto auto” rt_bg_position=”right top” rt_bg_attachment=”scroll”][vc_single_image image=”909″ img_size=”480×350″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”2\/3″ rt_wrp_col_paddings=”false” rt_border_top=”” rt_border_bottom=”” rt_border_left=”” rt_border_right=”” rt_border_top_mobile=”” rt_border_bottom_mobile=”” rt_border_left_mobile=”” rt_border_right_mobile=”” rt_bg_image_repeat=”repeat” rt_bg_size=”auto auto” rt_bg_position=”right top” rt_bg_attachment=”scroll”][vc_column_text]Cliente:<\/strong> Miner\u00eda \u2013 S\u00e3o Lu\u00eds\/MA<\/p>\n

Actividades:<\/strong> Control de calidad en la construcci\u00f3n de puerto mar\u00edtimo.<\/p>\n

A\u00f1o:<\/strong> 2010 \u2013 2016<\/p>\n

Descripci\u00f3n:<\/strong> Para la construcci\u00f3n de una de las obras de infraestructura portuaria m\u00e1s grandes de Am\u00e9rica Latina, con capacidad de desplazar 100 millones de toneladas de mineral de hierro por a\u00f1o, fue necesario construir un puente de acceso de 1620 metros dentro del mar y dos atracaderos posibilitando recibir hasta 50 barcos por mes. Recupera\u00e7\u00e3o Engenharia particip\u00f3 de este mega emprendimiento, que utiliz\u00f3 m\u00e1s de 160.000 m\u00b3 de hormig\u00f3n, en la condici\u00f3n de empresa de Consultor\u00eda de Calidad y Supervisi\u00f3n T\u00e9cnica de la Obra.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_separator style=”style-5″ margin_top=”30px” margin_bottom=”30px” width=”100%”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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